4月9日，一(yī / yì ／yí)飛智控（天津）科技有限公司（簡稱一(yī / yì ／yí)飛）宣布完成近億元“A＋”輪融資，本次融資由中航信托控股有限公司領投。

此前，一(yī / yì ／yí)飛已得到(dào)國(guó)内數家知名資本的(de)投資看好，此次得到(dào)中航資本戰略融資，不(bù)僅标志着一(yī / yì ／yí)飛正式晉升至國(guó)家隊行列，也(yě)是(shì)國(guó)家層面首次參與、投資無人(rén)機領域的(de)大(dà)事件，行業将被重新定義洗牌。

一(yī / yì ／yí)飛核心團隊自2004年起在(zài)中科院進行核心技術的(de)積累，在(zài)國(guó)内率先提出(chū)爲(wéi / wèi)無人(rén)機造“大(dà)腦”的(de)概念。在(zài)成就(jiù)了(le／liǎo)多個(gè)國(guó)内商用無人(rén)機的(de)首次應用後，于(yú)2015年在(zài)天津開發區正式挂牌成立。

成立不(bù)到(dào)3年，中航工業就(jiù)主動站台做背書，一(yī / yì ／yí)飛背後的(de)商業邏輯是(shì)什？搭上(shàng)超光速順風車後，企業又将下一(yī / yì ／yí)戰場選擇何方？

消費級存量市場一(yī / yì ／yí)片紅海，馬太效應明顯

按照應用領域，無人(rén)機可分爲(wéi / wèi)軍用、商用和(hé / huò)民用消費級三類。大(dà)疆的(de)最先爆發，拉開了(le／liǎo)消費級市場厮殺的(de)序幕。

有兩件“小”事能夠管中窺豹：一(yī / yì ／yí)是(shì)多家TMT巨頭企業開始涉足無人(rén)機業務，比如高通、Intel、百度、小米、騰訊等企業都在(zài)近年投資或自身成立無人(rén)機研發中心；二是(shì)互聯網精英、行業體制内團隊離職創業，比如前聯想高管陳文晖創辦了(le／liǎo)飛馬，前中科院出(chū)身的(de)80後博導齊俊桐也(yě)在(zài)2015年正式跳出(chū)體制，成立一(yī / yì ／yí)飛。

下海創業者紛紛，但需要(yào / yāo)他(tā)們警惕的(de)是(shì)，存量市場才是(shì)決定企業當下生存空間的(de)重要(yào / yāo)指向标。随着消費級市場出(chū)現巨頭壟斷，創業企業首先要(yào / yāo)解決事關生死的(de)頭等大(dà)事——融資。

據前瞻産業研究院發布的(de)最新統計，2017年1-8月，我國(guó)無人(rén)機行業融資企業共有16家共計17次，累計獲得融資約5.2億元，其中有8家公司并非第一(yī / yì ／yí)次獲得融資。

換句話說(shuō)，初創團隊已經不(bù)再被資本方青睐，“一(yī / yì ／yí)個(gè)好聽的(de)故事＋一(yī / yì ／yí)個(gè)炫酷的(de)PPT＋一(yī / yì ／yí)個(gè)背景不(bù)錯的(de)團隊”就(jiù)能融到(dào)大(dà)把錢的(de)時(shí)代已經過去了(le／liǎo)。

事實上(shàng)，不(bù)僅初創企業很難融到(dào)資，一(yī / yì ／yí)些老牌企業也(yě)未能擺脫缺錢的(de)黑洞。2016年的(de)最後一(yī / yì ／yí)個(gè)月，兩家知名企業接連爆出(chū)百餘人(rén)規模的(de)裁員，讓業界一(yī / yì ／yí)片嘩然。

從2015年至今，資本力量對無人(rén)機創業項目全面收緊錢袋，消費級無人(rén)機已迎來(lái)資本和(hé / huò)市場雙重寒冬的(de)壓力。

投資及行業專家普遍認爲(wéi / wèi)，繼消費級市場被過度消費後，擠掉泡沫的(de)市場增速已逐漸放慢，将長期呈現馬太效應。

商業級增量市場持續加速，催生行業獨角獸

3月14日，中國(guó)民航局飛标司副司長朱濤在(zài)北京召開的(de)新聞發布會上(shàng)披露，無人(rén)機正從傳統的(de)航空領域向社會各領域延伸，正從娛樂飛行設備逐漸轉化爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)種涉及各行業的(de)新形态生産工具。

從玩具，到(dào)工具，雖然一(yī / yì ／yí)字之(zhī)差，但市場前景幾乎“一(yī / yì ／yí)半海水，一(yī / yì ／yí)半火焰”。與消費級市場不(bù)同，商業級産業鏈非常長。從企業分工角度來(lái)看，裏面包括飛控系統、整機供應商、電調開發、大(dà)數據方案開發商等；從應用領域來(lái)說(shuō)，又囊括農業植保、電力巡檢、物流配送等，很多細分的(de)領域市場前景就(jiù)超過百億元。

以(yǐ)農業市場爲(wéi / wèi)例，全國(guó)植保無人(rén)機裝機量達到(dào)近10000架，但我國(guó)農用飛機擁有量僅占世界農用飛機總數的(de)0.13%左右；農業航空作業面積占耕地(dì / de)面積的(de)1.70%，市場規模達到(dào)千億元級别。

一(yī / yì ／yí)飛創始人(rén)齊俊桐坦言，雖然植保行業看上(shàng)去很美，但無人(rén)機市場還有明顯的(de)木桶效應，“最短的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)木闆決定了(le／liǎo)行業的(de)整體水平。”

以(yǐ)電池續航爲(wéi / wèi)例，電動多旋翼無人(rén)機一(yī / yì ／yí)般隻有十五分鍾左右的(de)飛行時(shí)間，如果用在(zài)植保上(shàng)，還要(yào / yāo)攜帶重量不(bù)小的(de)藥劑和(hé / huò)電池，實際飛到(dào)十分鍾已經算是(shì)合格水平。

地(dì / de)形的(de)自動探測與匹配，障礙物的(de)自動檢測與分類，噴灑路徑的(de)實時(shí)重規劃，厘米級精度的(de)定位與控制，種種技術壁壘，導緻了(le／liǎo)行業内衆多企業隻能聚集在(zài)産業鏈下遊，依靠購買零件、攢機器夾縫生存，入局和(hé / huò)出(chū)局現象幾乎每天都在(zài)上(shàng)演。隻有爲(wéi / wèi)數不(bù)多能夠研發、生産飛控系統、電調等核心硬件、處于(yú)産業鏈上(shàng)遊的(de)企業才有發展壯大(dà)的(de)可能。

“不(bù)差錢”的(de)一(yī / yì ／yí)飛顯然處于(yú)後者。從2004年就(jiù)開始，一(yī / yì ／yí)飛核心團隊便在(zài)國(guó)内開始研發無人(rén)機，并被機器人(rén)領域世界權威期刊《Journal of Field Robotics》評爲(wéi / wèi)“中國(guó)唯一(yī / yì ／yí)、全球十大(dà)最有影響力的(de)飛行機器人(rén)研發及應用團隊”。2015年，一(yī / yì ／yí)飛正式挂牌成立，齊俊桐選擇将飛控大(dà)腦作爲(wéi / wèi)切入點。在(zài)植保領域站穩腳跟後，企業開始在(zài)商業無人(rén)機上(shàng)下遊鏈條全力布局。